Miten ne renkaat oikein kuuluu vaihtaa?

[Timo]

Väkästelin viikonloppuna nastagummeja paikoilleen,
pari kysymystä kokeneemmille:

PYÖRIMISSUUNTA
Ostin renkaat vanhana, joten ainakin eturenkaan suunta on epävarma.
Takakummi on helppo: se ruopii nastat takavinoon pyörimissuuntaan nähden: ne nojaavat ajosuuntaan nähden taaksepäin renkaan yläosassa ja ETEENPÄIN pyörän alla.
Entäpä etukumi? Se pyörii vapaasti ja joskus ehkä jarruttaa. Kääntyvätkö nastat samoin kuin takana? Oletin näin ja laitoin alle, teinkö väärin ja miten minua rangaistaan?

ILMANPAINE
Nastarenkaisas pitää olla vähemmän painetta kuin kesäkummeissa, jotta nasta voi painua kummin 'sisään' kivikossa, eiks vaan? Mutta kuinka paljon baareja kesällä/talvella?

VAIHTOTEKNIIKKA
Toimin perinteisesti: sisärengas seinälle roikkumaan, vanne ulkorenkaaseen lukko edellä ja toinen reuna paikalleen saippualla ja kummiraudoilla.
Sitten sujuttelin sisärenkaan paikalleen ja venttiilitappi omatekemällä 'kulma-haarukka'-työkalulla kerralla reikäänsä!!

Sitten vaan toinen reuna paikalleen saippualla ja voimalla.

Artsilla on joku toinen tapa: se laittaa sisäkumin ulkorenkaaseen ja aloittaa venttiilitapista, rengaslukko tulee viimeieksi. Miten menettelet vannenauhan kanssa, eikös sen pitäisi mennä lukon päältä?<br>
Oikea liukastustöhnä lienee parempaa kuin saippua/mäntysuopa, saippua kun liukastaa liitosta myös asennuksen jälkeen.

-Timo-

[Jani]

Itse vaihdoin samalla periaatteella.

Olen kanssa kuullut että saippua jättää renkaan liukkaaksi vaihdon jälkeenkin, mutta saa nähdä, kohta se selviää onko haittaa.

Paineet kiinnostais kanssa tietää.

Nimim. - Mäntysuopa 2 egee/ pullo -

[Arttu]

Joo elikkäs Artsin kanssa on vaihdettu renkaat laittamalla ensin sisäkumi renkaan sisään, koska bridgestonen extravahvistettu (jotain 5m vahava) sisäkumi on niin helpompi laittaa. Vannenauhan kanssa ei tuu ongelmia koska se on korvattu jeesus/roudariteipillä. Oikee rengasliukaste ois kai parempaa, koska se "lukitsee" renkaan kuivuttuaan, mutta ei meillä oo ainakaan ollu mitään ongelmia vaikka on saippuaa käytetty.

Rengas paineet on jotain 0,8 bar.

[Artsi]

Pyörimissuunta:
eturengas kuluu enemmmän jarrutuksessa.

Ilmanpaine:
0,6- 0,8 bar (kesällä 0,8-1)

Vaihtotekniikka:
ennen laittoo rengas olis hyvä jättää muutamaksi päiväksi leviämään, on sitten helpompi tunkea renkaan sisään kaikkee kamaa.

sisäkumin olen jättänyt lukon kohdalta laittamatta renkaaseen, koska se on niin raskas repiä pois, renkaan olessa ensimmäinen huuli vanteella.
Täytyis keksiä joku renkaan levittäjä sen saakelin rengaslukon paikalleenlaittoon.

Rema TIP TOP pastee pullasutilla renkaan huuliin. (Euromaster 20e/kilon purkki, riittää koko elämäks)

Kolme kammorengasrautaa 2kpl 15" ja yks 25".
Poisottaessa vähintään kolme rengasrautaa koukkupää eellä huulen alle ennen poisvääntöä.<br>
huolehtii ennen viimeistä raudan vääntöä, että vastapuolelta renkaan huuli pääsee syvälle vanteen uraan (keskelle vannetta), ettei siellä just o lukko tai venttiili.

Timpan kaa puhuttiin, et yritettäs tehä tähän hommaan joku kone tai tukeva alusta, jonka vois kiinnittää leposti vaikka kärryn lattiaan. Siinä olis joku tappi mihin navan sais lukittua. Sit siihen tappiin sais kiinni raudan jolla voi painaa renkaan pois huulilta, niin saa rengasraudat sujautettua paikalleen. Tällä sais solukuminkin vaihdettua. Onhan näitä tehty, mut en ole nähnyt yhtäkään läheltä. Ideoidaan yhdessä.<br>
Täytyis kysellä Kamoken konkareilta neuvoja. Reza puhu jostain kammo vaihtoajoista, oliks se muutama minuutti. Jos kaikki menee mulla putkeen, niin se on tunti (etu- ja takarengas yhteensä).

[Artsi]

Pojat olivat opiskelemassa renkaanvaihtoa ja sieltä kuulin sellisen vinkin, että poraa rengaslukolle reijän lähelle venttiiliä, niin saa heti ensimmäisenä venttiilin ja lukon paikalleen ja sit vääntää vasta renkaan paikalleen.
Siinä on varmaan ajateltu tasapainojutskia, kunne ovat olleet vastakkaisilla puolilla.