Keulan simmitys

[Jani M]

Kyselisin apua keulan simmitykseen. Avasin KTM 250 EXC-F 2012 keulan. Puristuspuolen vakioshimmitys on:
24 x 0,1 5 kpl
22 x 0,1
18 x 0,1
17 x 0,1
16 x 0,1
15 x 0,1
14 x 0,1
12 x 0,1
9,5 x 0,3
16 x 0,25

Pitäisi saada sitä herkemmäksi kivikkoon. Crossiradalle se on nyt hyvä, eli vaimennusta on liikaa. Erityisesti se on pintakova. Mistä kohtaa pitäisi vähentää shimmejä ja kuinka paljon?

Sagi takana on ohjekirjan arvoissa, ja pyörän kulkuasento on hyvä eli sagi edessäkin hyvä. Kotarimaisen herkkä kääntymään. Jouset on vakiot ja oma paino on sen verran noussut, että olen Kotarin standardikuskin painossa.

[endurorepa]

Onhan ko shimmit pohjaventtiilistä; Siirrä 12x0,1 (tai16x0,1) shimmi 24x0,1 5kpl väliin ns taittoshimmiksi. Esim näin 24x0,1 2kpl 12x0,1 24x0,1 3kpl..jne. ennallaan.
Vielä tehokkaampi on mennä päämännälle iskarin sisällä varren päässä. Siellä on check valve ja sen clearance, eli hennolla jousella kuormitetu vastaventtiili shimmin vapaaliike (noin 0,4-0,6mm). Poista 0,2mm pikkushimmi, niin välys kasvaa ja keula nielee kivet huomaamatta.
Varo liian suuria muutoksia ja älä hukkaa osia.
Sisäänjousto auki 5-20 klik ja ulosjousto täysin auki ja siitä kiinnipäin 3-10 klik rempulointi pois.

[frededikkkkk,alias reetu#69]

JOS tota alkuu herkistää noin rajusti niin lyä varmasti läpi,ollaan tehty muutoksia pualeen väliin ja loppuun,mut jos haluu kivikkoon hyvän niin ok mitä repa meinas,rossis on kyl liian löysä,lyö alusta läpi et paukkuu

[endurorepa]

Jos haluu, että toimii kivikossa, niin shimmit tohon suuntaan ja jousituksen progresiivisuutta voi lisätä öljyllä. Takaan, ettei lyö läpi, kun laittaa 2dl lisää.
Endurorepalle sekä -penalle ja crossireetulle pitää hakea setup näiden perustarkettien mukaan.
Enskapenana olen ylpeä, kun keula lyö läpi. Se on jo kovaa crossia meikäläiselle mutta kivikossa saatan häipyä horisonttiin.