Kaasarin talvisäätö yleensä

[Artsi]

Talvella pyörä tarttee enemmän bensaa (mitä kylmempi, sitä enemmän) ja sulla on neljä paikkaa mitä säätää; tyhjäkäyntisuutin alakierroksille, ilmaruuvi on tyhjäkäyntisuuttimen hienosäätöön, neula keskialueelle ja pääsuutin yläkierroksille.
Isommat suutinkoot antavat enemmän bensaa ja samaten ilmaruuvin kiinnipäin (myötäpäivään) vääntäminen. Neula on rikkaammalla, mitä alempana sokka on, eli neula korkeammalla.
Pyörä röpöttää jos se on liian rikkaalla ja saattaa kastella tulppaa, sekä nokeentua. Pyörä mooaa ja jälkikäy (tä tän tän) jos se on liian laihalla, saman lailla kun bensahana unohtuu kiinni. Laihalla pyörä saattaa leikata kiinni.
Polulla ei kiinnileikkaamisen riskiä ole, mutta tiellä moottorijarrutuksissa. Endurossa ei juuri haittaa, jos pääsuutin on hieman liian rikkaallla (varmistetaan ettei leikkaa). Tyhjäkäyntisuutin on sopiva jos pyörä lähtee hienosti kurvista ilmaruuvin ollessa 1,5-kierrosta auki. Jos pyörä toimii ilmaruuvin ollessa kiinni, on suutin liian pieni, jos taas pyörä toimii ilmaruuvin ollessa 2-3-kierrosta auki, on tyhjäkäyntisuutin liian suuri.

Oli Eetu vähän pitkä vastaus. Saikko mitään selvää?

[Eetu]

joo kiiittää hän hänelle...täytyy ottaa matka purolle hakeen suuttimia 215 kesällä ja tyhjä on 40 kesällä...että aattelin pistää jotain 225 ainakin en tiä si miten suhtautuu mutta tyhjäkäynti suuttimeen en osaa keksiä sopivaa kokoa? kun 40 kesällä niin oisko 60 talvella? vai menikö ihan persiilleen...nii ja neula 2alhaalta lovi

[Artsi]

Keihineissä ero on vitosen verran kesällä / talvella.
Esim. tyhjäkäynti 40/45.
pääsuutin 170/175

[veijo]

Fysiikan lukemisestani on kulunut jo tovi, mutta yritän teoreettisella tasolla tarkastella suutinten kokoa talvella ja kesällä. Oletetaan, että kesällä on +20 astetta lämmintä ja talvella -10 astetta. Suhteelliseksi lämpötilaeroksi Kelvin-asteikolla saadaan noin 10%. Kaasun yleisen tilayhtälön mukaan kaasun tilavuus muuttuu myös sen 10%. Käsittääkseni suuttimien kokonumerot määräytyvät suuttimen läpi menevän virtauksen mukaan. Näiden asioiden perusteella tulen siihen päätelmään, että Eetun ilmoittaman kesäsuuttimen koon perusteella talvisuuttimeksi kävisi 235 ja tyhjäkäyntisuuttimeksi 45. Polttoaineen joukossa olevan öljyn viskositeettikin on lämpötilariippuvainen, joten suutinten kokoa voi kasvattaa lisää. Olisiko 15% kokoero sopiva, jolloin pääsuuttimeksi tulisi 247 ja tyhjäkäyntisuuttimeksi 46? Tämä vain tämmöistä insinöörin teoreettista jargonia, jota ei tarvitse ottaa tosissaan. Katso moottoripyöräsi ohjekirjasta lisäohjeita.

-Veijo-

[Eetu]

aiiivan,haen ne 235 ja 45 ja sit vakio 215 kun sattu hukkuun jonnekin pyörä tohinassa...
mut ohjekirjaa ei oo eikä tuu kun pyörä on seljaksen jussin kaverilta...jolta piti lohkokin tulla mut ei oo näkyny joten ite hankin uudemmasta ja vielä huoltoluukulla eli ei tarvi koko lohkoo ottaa pois kun kytkinlevyjä tarkastelee.
kiitän tiedoista!

Artsi onko ne kerhokisat missä? jos kuvaan menis...mut pakkasraja näytää siltä että ei ajella huomena.

ja nii kaasari on dellorto vhsb 37mm

[Eetu]

jes,se lähti käymään 235 ja 45 suuttimilla neljän työntökerran jälkeen...huh mutta mutta tyhjäkäynti vaelsi pikkasen ilmaruuvi oli 1,5auki sitä vähän kääntelin suuntaan jos toiseen...
mut ei vaikutusta ja luistinsäätö ei auttanu??? mitens sen sais ei vaeltavaks? tietysti huono tälläi yrittää selvittään mut yritetään ny kuitenkin...kone oli ihan lämmin mut sen mitä tossa ny ajoin niin röpötti ylhäältä eli on liian rikkaalla eikö vain? joten kannattaisko neulan sokkaa nostaa?

kai tästä ny joku ymmärsi jotain...

[Artsi]

Vähä vaikee sanoo, tältä istumalta. Täytys kuulla.

[Eetu]

joops kyllä vielä kuulet...