|
|
Post by Artsi on Sept 25, 2006 13:48:33 GMT -5
On noi vessan halokeenit pikkusen huonot näillä keleillä, joten olis kiva kuulla Senoneitten hintaa ja sitä tekniikkaa.
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Sept 26, 2006 9:46:09 GMT -5
Laita viestiä jos 200e valmis setti kiinnostaa. Menee suoraan H4:n tilalle, eli valmis setti vain jos mopo on jo enska.
Tarviivat tasavirtaa, kaikissa on sytytin(tai vain muuntaja) ja polttimo erikseen. Toisissa polttimoissa on solenoidi, jolla saa toteutettua myös pitkän ja lyhyen erikseen jos haluaa rakennella.
Jos boxin ja poltimon välillä kulkee korkeajännite, on johto lyhyt.
Perustyyppejä on kaksi, D1S ja D2S. Kakkonen on käsittääkseni yleisempi, vaatii isomman sytytysvirran, mutta stattisen tilan kulutus on pienempi. Molemmat yleisimmin 35W, jolla ottoteho on 42W kieppeillä.
Valon väri vaihtelee paljon. Puhutaan värilämmöstä tjsp. ja se on 4000-8000K alueella noin karkeesti. 8000K on jo todella sininen, 4000 taitaa olla aika tarkkaan Halogeeni ja 5000K auringonvalo.
Valoa tulee ihan surkealla pienellä muoviumpiollakin paremmin kuin 55W H4:lla 8" isossa pyöreessä laatu-umpiossa. Porkkanamothingy suht kevyt ja näppärä rataisu voisi olla ostaa vahemman mallin vielä H4:lla varustettu umpio (ainakin vielä -02 mallissa). Ainakin -98 TM:n umpio on kokoonsa nähden ihan loistava.
|
|
|
|
Post by Artsi on Oct 1, 2006 0:35:14 GMT -5
Mikäs se ballasti on ja mites vaarallista on kuljettaa niitä kammosytysjännitteisiä johtoja pitkissä kalsareissa, eiks siinä rupee kalsarit hehkuun?
|
|
|
|
Post by Jarkko on Oct 5, 2006 2:04:46 GMT -5
Pistä googleen trail tech ja löytyy valmista settiä Lion akuilla ja muilla kohtuuhintaan rapakon takaa. Tulleineen ja veroineenkin jää vielä reilusti alle Suomen sosialisoinnin.
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Oct 26, 2006 2:24:58 GMT -5
Nää Senonit saa kyllä heittää mun mielestä roskiin. Eilen TAAS jäin (liki) pimeeseen, virta loppu, yllättäen, naps. Tolpalla pätki koko systeemi, välillä paloi ja sitten taas ei. Olishan se ihan oma pieni aurinko keulalla, kun se vaan olis siellä aitten aina!
Eli ei mitään tasasuuntausvirityksiä, akkua, syttyä, ei mitään ylimääräistä. Vain liitin kypärävaloille ja pelkillä Halogeeneilla, varapolttimo taskuun.
Hemmetin hemmetti kun pääsin kuittaan eilen Terosta oikein ohi ja sitten heti uudestaan tien yli päästyäni kallion päällä pimeni. Keltasena himmeesti hehkuva spotti sitten kypärässä, jolla näki HIUKAN kun tähtäsi sen siihen 2-5m päähän! Voin sanoo, että kyllä oli tuskaa joka ikinen kivenkolo, mutaspotti yms. sen jälkeen, ihan koko ajan turvallani ja toka kivenkolo mihin nuppasin meni Tero ohi...
Tässä vähän listaa XENON-murheista mulla:
- akku ei lataudu kun DC-maa (piuhat) ja runko oli vielä toisestakin paikkaa yhdessä, ongelma ratkaistu, iloisena ajamaan
- akku zippaa tunnin ajon jälkeen, hmmm..mikäs nyt, taas pilkkopimeessä, mopo näyttäs mittarilla kummiskin lataavan. No niin just, 3cm akusta johto nitkunut poikki! Eli lataus näkyi AC-puolella, Xenonille tuli virtaa, mutta akulle ei mennyt latausta
- akku ei lataudukaan, koska johdoissa kulkeva kelluva DC-maa pääsi kosketuksiin rungossa kulkevan AC-"maan" kanssa, liittimessä, veden/mudan vaikutuksesta
- virtapäästä johto poikki, 4.5Ah akku kesti aika kauan ajoa, kunnes naps, jahas, no akku näemmä tyhjä.
- Akku tyhjä kesken kaiken, mittailut osoittivat, että ajan liian pienillä kierroksilla, jotta virtapää antaisi tarpeeksi watteja ja akkukin latautuisi nopeammilla osuuksilla. Eli akku latautui ehkä 10W:lla ehkä 10% ajasta ja lopun aikaa se purkaantui jopa 80W:lla.
- pimeessä Xenonin kytkeminen, eristetyn liittimen väliin pääsi kuravesitippa irroitus-kiinnitys-välissä, toimi ensin 15min. hyvin ja sitten pisemmällä lenkillä eka 5min. jälkene on-off-on-off-leikkiä sarjatulella
Suurin osa noista ongelmista on tullut sen seurauksena, ettei Xenon'n valo mitnekään muutu latasi pyörä tai ei. Eli se ei tosiaankaan varoita mitenkään etukäteen. Halogeni kypärässä taas on mulla vaan semmoinen kohdistusvalo ja merkittävä esim. alamäissä, niin kauan kun Xenon palaa, ei siinä valoss aoikeasti erota vaikka Halogenin kirkkaus olisi hiekkenemässä.
Eiliset ongelmat johtuivat kyllä tekemästäni muutoksesta käämitykseen. Jännitettä ei tule kuin 13.2V, eli se ei riitä lataamaan tasasuuntauksen (1.2V eli 2*0.6V diodi) jälkeen akkua, jonka napajännite on 12.8V. Toivottavasti tehoa tulee nyt sitten alakierroksilla riittävästi halogeeneille, myös käytännössä. Eilen ajoin 85cc:llä ja jos se huudatus ei riitä niin ei sitten 100cc ainakaan.
|
|
|
|
Post by Artsi on Jan 12, 2007 1:41:05 GMT -5
Manulla oli ihan hyvä idea käyttää Kotarin (vilkku, rääkkä, startti) tasasähköö senonille, latausvirta ei tosin riitä senonille, mutta mitäs sen väljä, sitte jatketaan ajamista normaalisti vaihtosähköllä (vessan halokeeneillä). 35wattisella senonilla taitaa päästä muutaman tunnin, 4 amppeeritunnin akulla ja 5 amppeerituntista, kotarin akkukoteloon sopivaa, olis Exidellä tarjolla.
Kamppurin Hannulla on Jämsän äijien senoni akulla ja akku on repussa. Tunninkohan se akku kestää?
|
|
|
|
Post by Artsi on Jan 12, 2007 1:50:38 GMT -5
Järkevää on tietysti yhdistää Kotarissa ne käämit (netissä ohje) ja saada latausvirta tarpeeksi isoks, et voi ajella senoneilla maailman tappiin; Leiniö aiheisesti. Mut jos kammoksuu värkkäilyä, niin toi Manun tyyli kuulostaa aika simppeliltä.
|
|
