Männän vaihto GAS GAS

[oppes]

Tänään mäntä mitattu. N. 10 mm etäisyydeltä alimmasta männänrenkaasta alaspäin männäntappiin nähden poikittainen mitta oli 66.165 mm. Tapin kohdalta poikittain tappiin nähden D= 66,268 ja helmassa 66,291. Kysymys kuuluukin, mitä kokoa tämä vastaa? A, B vai C?
Lisätty 25.4. Sylinterin alastefoihin oli merkattu tussilla iso A-kirjain. Jälkeenpäin ajatellen merkkaisko, että mäntä on A-kokoa? Mene ja tiedä?
Workshop-Manuaalin mukaan Sylinterin mittaus tulee tehdä 20 mm päästä sylinterin yläreunasta. Maanantaina täytyy mittauttaa .
29.4.jatkoa... sylinteri mitattu tänään manuaalin ohjeen mukaisesti. D s= 66,385 ja syl. alapäässä Ds= 66,38 . Manuaalin mukaan STD-mitta 66,38 mm eli OK!. Tämän mukaan näyttäisi perus A-mäntä sopivalta vai mitä tuumaatte?
ps. kuvia olen ottanut työn edistyessä, joten dokumentoitu on ja joskus voi julkaista sivustolla

[oppes]

Jatkoa... Wappuna 1.5. tänään päätin puhdistaa männänpään kokonaan, koska oli vielä osittain karstainen. Upotin sen muutamaksi tunniksi Honda pro 2T-vaihdeöljyyn ja kas kummaa saunasienen (uusiokäytössä) karkealla päällä hangaten irtosi kaikki karstat ja alta paljastui lisää tietoa: männän halkaisija 66.33 mm ja nro 7542 sekä nuoli siitä, mikä puoli osoittaa pakoaukkoa päin. Täten alkuperäinen välys sylinterin ja männän välillä on 0.05 mm.
Päätin samantien sylinterin kannen ja itse sylinterin yläpään puhdistaa karstasta samalla tavalla panemalla osat öljykylpyyn. Työ tekijäänsä opettaa.
jatkoa... 2.5. maahantuojalta saapui vahvistus: mäntä A-kokoa ja uusi tilataan samaa, koska sylinteri ei ole kulunut. Nyt pääsee asiassa eteenpäin.

[oppes]

Homma vihdoin ja viimein tehty. Takapyörän laakerit tiivisteineen vaihdoin myös. Vuorenmaalta Rantaperkiöstä sain nopeasti uudet (KaMoKen kortilla saa alennusta). Renkaatkin ostettu (MT21:set) ja viikolla vaihdoin ne alle. Stormilta ei alennusta renkaista herunut vaikka KaMoKelaisille jostain tuotteista annetaankin (esim. rengaslukot). Yamaha-centeriltä Sarankulmasta sitten hain renkaat alennuksen kera. Oli tilaustavaraa, mutta toimitus oli nopeaa. Eilen kävin sisäänajamassa pyörää ja hakemassa tuntumaa uusiin renkaisiin. Soralla paine takana 1.7 ja edessä 1.6, niin hyvin tuntui menevän.

[oppes]

Kiitokset kaikille, jotka neuvoneet ja antaneet hyviä vinkkejä männänvaihdon yhteydessä. Ps. Enduropoluilla rengaspaineet pudotettu: takana 0.8 ja edessä 1 bar.

[oppes]

Loppukaneettia ensikertalaiselle:
- ennen purkua pese pyörä huolellisesti kurasta ja rasvasta
- yritä löytää räjäytyskuvat pyörästäsi,moottorista. Netistä löytyy foorumeja ja kuvia.
- purkaessasi pyörää ota digikameralla paljon kuvia eri työvaiheista. Niitä ei tule koskaan liikaa. Varsinkin, jos kasaus viivästyy, niin kuvat ovat tuiki tarpeen.
- pyörästäni otin ensin jäähd. nesteen pois melkein kokonaan (pohjalle jätin vähän jottei pumpun tiivisteet kuiva). Pumpun vieressä on tyhjennysruuvi. Sitten otin satulan , tankin ja katteet jäähdyttäjän sivuilta pois sekä pakoputken, jonka puhdistin ja vaihdoin uudet vaimenninvillat
- jäähdyttäjästä sylinterin kannessa olevaan yhteeseen menee letkut. Otin yhteen irti ja laitoin varmuuden vuoksi suojapussin sen päälle, ettei mahdollin tippuva jäähd. neste sotke paikkoja.
Kiinnitin yhteen letkuineen runkoon kiinni, jottei ne ole tiellä, kun sylinteri irroitetaan.
-jos jäähd. nestettä roiskuu, niin pese se heti pois
- kysy neuvoa netin keskustelupalstoilta. Löytyy aina joku, joka on tehnyt vastaavaa.
- kysy maahantuojalta neuvoa. Itse sain GAS GAS:in maahantuojalta Tommi Ahvalalta jopa viikonloppuna s-postitse/tekstarilla neuvoja kysymyksiini! Tämä, jos mikä, on hyvää palvelua!
- putsaa irroittamasi osat hyvin. Jos olisin putsannut männän pään heti, niin männän koko olisi heti selvinnyt eikä mittauksia olisi tar**ttu.
- kannen irroitin sylinteristä, jotta saatoin puhdistaa sen hyvin. Tätä ei tarvitse välttämättä tehdä joka kerta.
-sylinterin irroitettuani suojasin kankaalla kamikammion, jottei sinne pääse roskia
- mittaa sylinterin sisämitta muutamasta kohdasta, niin tiedät, minkä kokoisen männän tilaat. Maahantuojalta voit varmistaa mittauskohdat.
- sylinterin alatiivisteiden poisto oli hankalaa. Ole huolellinen, ettet naarmuta pintoja. Myöhemmin selvisi, että autopuolella on myynnissä aineita tiivisteiden poistoa varten. Kokemusta niistä ei ole minulla.
-putsasin pakoaukonsäätimen ja vaihdoin sinne uudet laakerit. Muista puhdistaa poistoletkut hyvin.
-vaihdoin kaikki tiivisteet uusiin. Alunperin syl.alatiivisteitä oli kaksi, mutta nyt on siellä yksi. Ko. tiivisteen paksuus on kutakuinkin sama.
- kasauksessa mäntää sylinteriin asennettaessa on hyvä olla apumies mukana. Omat kädet ei riitä kaikkeen, kun männän renkaita täytyy myös puristaa. Tarkista männän oikea asento! Männäntapin voitelin öljyllä ennen asennusta. Ole huolellinen tapin jousiprikan kanssa ja laita ennen asennusta alapuolelle suojakangas, jottei jousi pääse tippumaan kampikammioon. Jos näin käy, niin joudut purkamaan koko koneen! Muista myös, että pakoaukonsäätimen vipu menee samanaikaisesti sylinterin 'poskiosan' sisään.
- kannen ruuvit saa momenttiavaimella kiristettyä, sillä tilaa on
- sylinterin muttereita ei saa normaalilla momenttiavaimella kiristettyä. Tila on ahdas hylsyille. Pitäisi olla sellainen mom. avain, johon saa kiintolenkin. Koska ko. mom. avainta ei ollut käytettävissä, niin itse sain seuraavan neuvon: Laita esim. 'ruustukkiin' pultti muttereineen ja kiristä lenkkiavaimella mutteri arvioimaasi momenttiin. Tarkista se sitten mom. avaimella. Muutaman kerran harjoittelemalla pääset suhtkoht lähelle haluamaasi momenttia. Näin kiristin itse sylinterin mutterit.
-pakoaukon säätimen vipua kiinnitettäessä varmistin mutterin myös loctitella. Samoin laitoin akselin päässä olevan vastakappaleen ruuviin loctitea (sinistä). -jäähdyttäjään laitoin valmiiksi tehtyä nestettä. Itsekin sen olisi voinut sekoittaa
-ns. sisäänajon tein 3 %:n öljybensaseoksella. Vajaan tankillisen jälkeen palasin 2 %:iin, jota käytän kesällä.
- kuvia löytyy, jos on tarvetta

-