Kseeenonit

[Jarkko]

Ajoin tänään kaksi Tatun 14,4V 4,5Ah akkua rinnankytkettynä ja kesto oli noin 2h 35min ennenkuin alkoi räpsimään. Akut oli ladattu myös rinnankytkettynä Bilteman laturilla kerralla täyteen. Pakkasta ehkä -1 aste ja akut juomarepussa takin päällä. Eli hyvin futaa nämä akut ja kiinnostusta tuntuu riittäävän pääkaupunkiseutua myöten. Ja kosteuskaan ei näyttänyt olevan Xenonsetissä ongelma, koska Hannu kierrätti pari sellaista rypemispaikkaa että kuraa oli kaikkialla ja juomareppu oli lopuksi kunnolla märkä.

[Wettis #13]

... Tatu vinkkasi tänään toista akkua hakiessani, että kannattais tehdä kahdet liittimet Ballastin päähän, jotta akkuja voi käyttää tarvittaessa myös itsekseen. Oletteko tehneet näin vai toisin? Onko hyviä argumentteja, että miten kannattaisi tehdä?

-W-

[Jarkko]

Joo näin tein omaan settiin. Eli tein niillä samoilla liittimillä rinnankytkentäsarjan, josta saa näppärästi kytkettyä joko yhden akun tai molemmat ja pystyy lataamaan myös joko yksitellen tai molemmat kerralla.

[oppes]

Onko tekteissänne puheena oleva Bilteman 'paristojen latauslaite NiMh/NiCd' luettelon syksy ja talvi 08/09 sivulta 52 ?
On näköjään luettelon laitteen otsikkotekstiin tullut paha moka jos joku vaikka sattuisi otsikon mukaisesti lataamaan paristoja! Vahingonkorvauslasku sitten vain Biltemaan.

Ps.Ostin Tatun akut+Mascotin laturin, joten ei tarvitse vastata ed. kysymykseen.

[Jarkko]

Joululomilla lopetti oma Xenon tuikkimasta ja nyt kaikenlaisten testailujen jälkeen näyttää siltä, että joko ballasti tai sytkä on rikki. Juottelin kaikki liitokset uudelleen, akuissa on mittarin mukaan virtaa ja kytkimet toimii mutta ei vaan syty ei. Ja kokeilin toista polttimoakin ilman tuiketta.

Eli onko kellään tarvetta Xenon setille, koska joudun varmaan ostamaan toisen sarjan? Takuuseen tuskin menee kun on johdot katkottu.

[Sirkku #31]

Mitä jos ostasit multa vaan "uuden" ballastin?

[Jarkko]

Paljonko? Onko siinä integroitu sytkä vai ulkoinen?

[Sirkku #31]

Muuntaja ja sytkä samassa paketissa, soita jos kiinnostaa. Kun toi ballasti maksaa 2x sen mitä polttimo, niin olisko 40e kohtuullinen?

[Jarkko]

Sain tänään vihdoin valot taas toimimaan Sirkun vanhalla ballastilla. Eilen hankitussa kaksinapaisessa liittimessä toi sytytyspulssi löi läpi liittimessä. Kävin tänään hakemassa uudet liittimet ja nyt futaa kun molemmilla johdoilla on omat liittimet. Kävin myös testamassa valoja pari tuntia ja hyvin futaa.

Sen voi todeta että noilla sarjoilla joissa sytkä on irrallinen niin ballastin ja polttimon (sytkän) välin saa toimimaan moninapaliittimellä paljon varmemmin ja helpommin (sytytyspulssi ei mene liittimen yli). Integroidulla sytkällä noi läpilyöntiongelmat ovat ilmeisiä jos polttimon ja ballastin väliä on jatkettava.

Näin muuten tänään Leiniön Jukalla sellaisen sarjan, jossa oli erillinen sytkä ja sytkän ja ballastin välissä vaan kaksi piuhaa (meidän sarjoissa oli kolme). Siinä Xenon syttyi myös nätisti kun sytkän ja ballastin välissä olevan liittimen laittoi vaan kiinni. Ballastia ei tarvinnut mitenkään resetoida/herätellä.

Siinä on kaikki parhaat puolet samassa paketissa, mitä tähän mennessä on tullut vastaan. Kuulemma kauan sitten hommattu setti. Edes Osram D1S polttimolla ei pääse tuollaiseen käytettävyyteen (ballastin ja polttimon välillä kolme piuhaa ja Tatun mukaan uudelleen syttyminen vaatii akkukontaktin resetoinnin).

[Sirkku #31]

Faktat:
Noissa korkeajännitepiuhoissa ei suinkana kulje tasavirta -> induktanssi aiheuttaa häiriöitä suojaamattomissa kohdin = liittimessä -> vain suojattuja johtimia tai riittävää etäisyyttä vaaditaan. Neuvoin sinua käyttämään kahta erillistä liitinstä. toki jos haluat yhden liittimen, voit ottaa esim. 4 rinnan suojatun ampin ja käyttää ne reunimmaiset paikat.

Faktaa kaksi:
Olen yhdne tuollaisen ilman resetointia muutoksen rakentanut. En muista enää mitne päin ne meni, mutta impedansseja laskeskelin. Ilmeisesti sisällä on jokin FETtikytkentä, jonka tarkoituksena on nähtävästi nimenomaan estää jatkuva itsekäynnistyminen, eli jotta varaus pääsee purkautumaan, on syötön puolelta jännite katkaistava. Rakensin syöttöjohtoihin laskujeni pohjalta kompensoinnin ja toimihan se, espoolaisen kaverin Xenon-polttimo kesti noin kuukauden ajot kunnes simahti. Epäiltiin tietty ensinnä mun kytkentöjäni, joten uudella polttimolla koittamaan ilman. Siinä vaiheessa sitten vika ilmenikin, kottaraisen valokatkaisija pätki, mutta Xenon vai vilkahti joskus tuon kytkentäni kanssa.

Jos TODELLA haluat, voin koittaa kaivella josko siitä muistiinpanoja olisi vielä tallessa. Suosittelen kuitenkin pitäytymään tuossa resetointia vaativassa ratkaisussa.

D1S ei muutu mitenkään epäluotettavaksi vaikka piuhoja jatkaisikin. Sitä systeemiä käytetään laajalti työkoneissa ja piuhojen pituudet ovat jopa 10m. D2S:llä sen saa unohtaa. Lisäksi D1S on kompaktimpi ja toimintavarmempi (miksikös niitä muutne työkoneissa lähinä käytettäisiinkään...) ehkä sittne siksi kun niitä ei lieni superhalppiksina saatavillakaan vai joko on???

[Wettis #13]

Wroooom!

Monet meistä on taistellut noiden liittimien kanssa ja useimmilla meillän on Xenonkaupan liitin malli käytössä valojen osalta ja akulta puolestaan tuo "Tatun" liitin. Itse en oikein ole kovin tyytyväinen tuohon akulta tulevaan ("Tatun") liittimeen, sillä siinä ei ole juurikaan mitään suojausta vedeltä vastaan, se on monesti hieman hankala käyttää joka johtaa usein piuhoista repimiseen ja sitä kautta liitäntöjen / juotosten irtoamiseen. Mikäli pyörästä ottaisi suoraan virtaa valoille, niin sen käyttö olisi ohjaustangossa myöskin melko kömpelö.

Akku liittimessä on kuitenkin se hyvä puoli, että useimmilla meistä on se sama liitin ja joskus hädän hetkellä akkupaketti on helppo lainata kaverilta, eikä tarvitse alkaa liitäntöjä räpeltämään uudelleen. Voisiko tähän kuitenkin saada muutoksen ja yhteisesti sopia jostain hyvästä liitinmallista, jollaiseen voisimme vaihtaa viimeistään seuraavalla kerralla, kun liittimiä muutenkin vaihtelee???

Jos siis jollain on oikeesti kokemuksia hyvistä, toimivista liittimistä jotka soveltuvat akkupakettiin SEKÄ pyörään (ohjaustankoon vaihtoehtoinen liitäntä varalle), niin kertokaapa ja heittäkää mielipiteenne olisiko kiinnostusta vaihtaa sellaisiin.


- W -

[oppes]

Kiinnostaa, oletteko laittaneet sulakkeen lampun ja akun väliin? Itsellä ei ksenonia vaan Tatun akku ja Sunsboy valolähteenä.

[Wettis #13]

... mulla ei oo ainakaan mitään sulakkeita missään valokytkennöissäni. Tosin tiedän, että joillain on ainakin jos tulee pyörän omalta akulta.

-j-

[hartialukko]

Mites muuten on, voiko noita d1s ballastin ja lampun välistä johtoa jatkaa? Mulla on d1s xenonsetti mutta piuha on liian lyhyt kypärävalokäyttöön. Onko millanen homma jatkaa? Tuosta Sirkun viestistä ymmärsin jotta voisi jatkaa... Jos ei pysty niin mistä pystyy pitempiä hommaamaan?

Mikähän umpio tohon olis hyvä, emx varmaan mutta kait muitakin löytyy?

On se valojen kanssa värkkääminen aina yhtä hauskaa:)

[Jarkko]

Voi jatkaa. Siinä ballastin ja polttimon välillä on vaan matalajännitettä ja sellainen liitos on helpompi saada toimimaan ilman läpilyöntejä. En tuossa aiemmassakaan viestissä puhunut mitään D1S kytkentöjen epäluotettavuudesta vaan käytettävyydestä ylläkuvatussa tilanteessa.

Tatulta kuulin että D1S:lle menee ballastilta kolme piuhaa, joten pitäisi onnistua kolmenapaisella yhdellä liittimellä helposti. Ainakin tossa mun irrallisella sytkällä olleessa setissä ei matalajännitepuolella ollut mitään läpilyöntiongelmia vaikka liitokset olisi tehnyt juottamalla ja suojannut liitokset kutistesukalla/teipillä. Ne jatkamisongelmat ovat yleensä ainoastaan sytkäpulssin ja polttimon välissä. D1S:ssä se korkeajännite on polttimon sisäinen, koska sytkä on integroitu polttimoon, eikä ballastiin kuten suurimmassa osassa näitä halppis muuntosarjoja.

Vertailtiin noita umpioita Mikan kanssa viimeksi ja nyt jälkiviisaana investoisin siihen EMX malliin. Siinä on paljon tasaisempi ja leveämpi keila kuin Siriuksessa.