Post by oppes on Apr 3, 2006 9:27:42 GMT -5
;)Nyt se on sitten ohi, nimittäin punakilpi GAS GAS- pyörän rekisteröinti valkokilpiseksi. Homma meni seuraavanlaisesti:
1. Selvitys tarvittavista papereista. Sain erinomaista apua Smoto ry:stä, joka oli puolestani yhteydessä AKE:een. Seuraavat paperit riittivät rekisteröintiin:
-vaatimuksenmukaisuustodistus maahantuojalta
-lisäksi meillä oli maahantuojan/tullin leimaama paperi( 'ilmoitus ajoneuvon käyttämisestä yksinomaan kilpailutarkoitukseen'), josta ilmeni maahantuontipäivämäärä ja pyörän merkki, sekä valmistenumero sekä vuosimalli.
-todistukset omistussuhteista (ostokuitti,luovari)
2.) Asennettiin pyörään vilkut, peili sekä äänimerkinantolaite ylijännitesuojineen. Tarvittava johdotus sekä kytkimethän ovat GAS GAS:ssa jo valmiina.
2.) Tilattiin aika katsastuskonttorilta muutoskatsatusta varten ja se tehtiin ongelmitta. Kohdassa 1. mainittu tullin paperi oli nyt ensiarvoisen tärkeä. Siitä näki pyörämme maahantuontipäivämäärän ja mallivuoden. Ko. tiedot ratkaisi, mitä lain vaatimia asetuksia pyörämme on täytettävä ja mitä asetuksia pyörän katsastuksessa tulee soveltaa. Eli pyörään täytyy soveltaa niitä lakeja, jotka on vaadittu ko. ajankohtana, kun pyörä on tuotu uutena maahan ja/tai minkä vuoden mallia ko. pyörä on. Saimme rekisteriotteeseen myös merkinnän vaihtoehtoisista pyöristä eli 17'' supermotard-renkaista.
3.) Seuraavaksi papereiden kanssa tulliin, joka määritteli veron. Valitettavasti se lasketaan uuden pyörän arvosta, mutta oikaisupyynnöllä voi saada jotain takaisin- kyseessähän on käytetty pyörä.
4.) Sitten yhteys vakuutusyhtiöön ja otettiin vuodenaikavakuutus, johon mm. vaikuttaa teho/painosuhde. Samalla vakuutuksella voimme ajaa talvella metsässä-enää ei tarvitse ottaa maastoliikennevakuutusta.
5.) Takaisin katsastuskonttorille kaikkine papereineen=tullin päätös autoveron maksusta sekä kuitti maksetusta verosta sekä vak.yhtiön antama vakuutustodistus. Näillä sai rekisterikilven.
Kokonaishinnaksi tuli: Tulli+katsastus+kilpi= 1130 €, josta tullin osuudesta voi saada joitain satasia pois.Lisäksi tuli kohdan 2. laitteet+ puhelinkuluja. Joudumme myös hankkimaan katuendurorenkaat,yht. n. 200 €. Takapyörän ketjurattaan vaihto saattaa myös tulla ajankohtaiseksi, mutta se selviää ajossa. Mielestäni homma kannatti, koska tarkoituksenamme on pitää pyörä niin katukäytössä kuin myös talvella enduroajossa. Jos kysyttävää, niin vastaan mielelläni. T. Seppo
1. Selvitys tarvittavista papereista. Sain erinomaista apua Smoto ry:stä, joka oli puolestani yhteydessä AKE:een. Seuraavat paperit riittivät rekisteröintiin:
-vaatimuksenmukaisuustodistus maahantuojalta
-lisäksi meillä oli maahantuojan/tullin leimaama paperi( 'ilmoitus ajoneuvon käyttämisestä yksinomaan kilpailutarkoitukseen'), josta ilmeni maahantuontipäivämäärä ja pyörän merkki, sekä valmistenumero sekä vuosimalli.
-todistukset omistussuhteista (ostokuitti,luovari)
2.) Asennettiin pyörään vilkut, peili sekä äänimerkinantolaite ylijännitesuojineen. Tarvittava johdotus sekä kytkimethän ovat GAS GAS:ssa jo valmiina.
2.) Tilattiin aika katsastuskonttorilta muutoskatsatusta varten ja se tehtiin ongelmitta. Kohdassa 1. mainittu tullin paperi oli nyt ensiarvoisen tärkeä. Siitä näki pyörämme maahantuontipäivämäärän ja mallivuoden. Ko. tiedot ratkaisi, mitä lain vaatimia asetuksia pyörämme on täytettävä ja mitä asetuksia pyörän katsastuksessa tulee soveltaa. Eli pyörään täytyy soveltaa niitä lakeja, jotka on vaadittu ko. ajankohtana, kun pyörä on tuotu uutena maahan ja/tai minkä vuoden mallia ko. pyörä on. Saimme rekisteriotteeseen myös merkinnän vaihtoehtoisista pyöristä eli 17'' supermotard-renkaista.
3.) Seuraavaksi papereiden kanssa tulliin, joka määritteli veron. Valitettavasti se lasketaan uuden pyörän arvosta, mutta oikaisupyynnöllä voi saada jotain takaisin- kyseessähän on käytetty pyörä.
4.) Sitten yhteys vakuutusyhtiöön ja otettiin vuodenaikavakuutus, johon mm. vaikuttaa teho/painosuhde. Samalla vakuutuksella voimme ajaa talvella metsässä-enää ei tarvitse ottaa maastoliikennevakuutusta.
5.) Takaisin katsastuskonttorille kaikkine papereineen=tullin päätös autoveron maksusta sekä kuitti maksetusta verosta sekä vak.yhtiön antama vakuutustodistus. Näillä sai rekisterikilven.
Kokonaishinnaksi tuli: Tulli+katsastus+kilpi= 1130 €, josta tullin osuudesta voi saada joitain satasia pois.Lisäksi tuli kohdan 2. laitteet+ puhelinkuluja. Joudumme myös hankkimaan katuendurorenkaat,yht. n. 200 €. Takapyörän ketjurattaan vaihto saattaa myös tulla ajankohtaiseksi, mutta se selviää ajossa. Mielestäni homma kannatti, koska tarkoituksenamme on pitää pyörä niin katukäytössä kuin myös talvella enduroajossa. Jos kysyttävää, niin vastaan mielelläni. T. Seppo
