|
|
Post by alén #9 on Aug 11, 2008 14:50:16 GMT -5
Yksi selitteistä oikeaa vastausta rengasasiossa ei varmaankaan ole, mutta olis kiva kuulla kokemuksia ja ehdotuksia. Asia rupes pikkuhiljaa kiinnostaan, kun takanakki rupee oleen vaihdon tarpeessa ja Artsin "kammo kauhasta" innostuneena rupesin miettiin myös renkaan kokoakin. Nykyinen takanakki on 110/100 18" ja ajan pääasiassa mudassa ja kivikossa. Olisko Artsin "kammokauha" tyyppisestä 6 Days 120/90 (Artsi, oliko koko oikein?) huomattavasti leveämmästä renkaasta mitään iloa vai vaikeutuuko kivikossa ajaminen? Mielellään kuulisin myös Artun kommentit solu-kokeilusta... Mitäs Artsi sanoo Himoksen jälkeen omasta kauhastaan?
NM. Voiko puutteellista ajokokemusta paikata hyvillä renkailla ;-) -mika-
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 14, 2008 15:55:32 GMT -5
Toi ero ei merkkaa kivikossa mitään, ihan eri mittakaavassa onkin sitten kumiseos ja renkaan rungon jäykkyys. Rengaspaineet ovat yhtä ratkaisevassa roolissa. Trialissa käytetään takana 0.4bar ja varsin lötköjän renkaita kaikin puolin...
Kaveri on nyt ajellut jo pari kuukautta 130e/pari Vee Rubber enskanakeilla ja kehui pitoa samaksi kuin Misukan Enduro III:lla. Ja nimenomaan siis enskassa (Tehotankki, Hirviaita, Lakalaivan jämät), ei mitään hiekkalaareja.
Lakalaiva on muuten kuulemma nykysin lähes läpiajokelvoton, mikähän se tilanne tarkalleen ottaen mahtaa olla???
|
|
|
|
Post by alén #9 on Aug 17, 2008 14:58:01 GMT -5
Kiitos Sirkku hyvistä kommenteista! Olen tässä hieman haastatellut muita kuskeja ja selkeesti pari suurta rengasmerkkiä tulee jatkuvasti esille. Onko kenelläkään kokemuksia näistä molemmista Metzellerin 140/80-18" M/C 70M ja Michelin Cross Competition 130/80-18" M12 renkaista. Käsittääkseni Misukan S12 on liian pehmeä, kun ajelen välillä asfalttia pitkin poluille. Metzellerit on ainakin Kotarin 6 days tehdaspaketissa... Hieman hifistelyähän tämä on näin harrastelijan silmin, mutta miksei sitä vois oppia muiden kokemuksista ja sijoittaa hyviin välineisiin ja nauttia harrastuksesta. Onko muuten renkaiden hinnoissa suuria eroja eri ostopaikoissa? Itse mieluiten suosin paikallista Motokeidasta, mutta mielellään kuulisin hintavertailujakin. Netissä Tmi Veikko Laakso pyysi Misukan CC M12 renkaista 81 ekee.
-mika-
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 17, 2008 16:37:41 GMT -5
Menee kaksinpuheluksi, mutta menkööt.
140 leveä rengas tuntuu jo kivikossa, eli vaatii erilaista ajotyyliä. Käytännössä trial-tyylisellä otteella moposta, eli pidetään polvet irti, toimii erihyvin pienillä paineilla.
Misukat on nykyään tehty Taiwanissa ja niillä saa useiden eri kommenttien perusteella lähinnä pyyhkiä pyllynsä. Pito ei ole entisen veroinen, vielä 2v. sitten S12 oli ylivoimainen enskaan ja itse asiassa sama rengas kuin FIM Enduro 4. Metzelereistä ei itselläni ainakaan ole kuin huonoa sanottavaa, nappuloita sataa tiiviimpään tahtiin kuin misukasta, silti huonompi pito suomienskaan. Pirellit ja Bridget oli ihan pyllystä, meikäläisen nössöilyllä "ei varmaan voi luistaa" -vauhdissa lähti puolet napeista eka mutkassa kylätiellä. Ja meikäläinen siis ajaa todellakin tiellä hitaammin kuin metsässä!
Erinomaisen hyvät endurorenkaat löytyy Trelleborg/Mitas -osastolta, joita tosin valitettavan harvalla mansesterin kauppiaalla hyllyssä makoilee. Molemmilta siis löytyy FIM enskanakkeja, Mitas omistaa trellikan ja kesäseos on tietääkseni sama. Itse ihastuin T-744 pitoon, parempi kuin S12 juuret/kivet märkinä ja nappulat pysyy todella hyvin. Edessä oli C-11 Mitas ja paremmin ei märkään savipeltoon pure mikään! Nykyrengaskoolla löytyy Trellikan sääntönakit (vihreä raita) ja pito on todella hyvä. Rengas on kuulemma kehitetty Ruotsissa enskaan. Eli ei mikään MM-nakki, joka pitää hiekalla ja siirtymät (eli meitin kaikki pätkät) vaan selviydytään....
Ja sit tuosta kestosta. MIKÄÄN rengas mikä toimii SUOMIenskassa (lue: kaikki meitin treenipolut) ei kestä tiellä. Siis erot voi olla max. lk. 20%. Oleellisinta on AJOTAPA. eli kun kiihdyttelee pehmeesti ja käyttää vain murto-osaa tehosta, ihan sama. Katunakit on sitten erikseen, osta motovanteet.
Noita halpoja kannattaa kokeilla, koska Motorpoer'ssa koko sarja VeeRubbereira maksaa saman kuin pelkkä ns. merkki-sääntö-taka-nakki. Samalla rengastus on TLL mukainen.
Jos taas ajo on enimmäkseen sitä siirtymää, niin tee suosiolla kompromissi ja osta joku Mitas C-17, Pirelli MT-21, Misukan Daka, Kenda 760, Conti TKC tms.
|
|
|
|
Post by alén #9 on Aug 18, 2008 15:53:02 GMT -5
Sirkku: Joo, kyllä tässä kuitenkin yritetään enimmäkseen ajaan poluilla, mutta välillä tulee ajeltua siirtymiäkin ... lauantaina ajelin Pirkkala-Lempäälä väliä hiekkatietä (maakaasulinjaa) ja Lempäälässä sitten metsässä... Asfalttiakin kuitenkin tulee väkisin eteen. Saahan niitä renkaita vaihdettua, joten ei tässä mitään ikuista kumia haeta. Motovanteetkin on ja niihin on jo kumit ;-). Supermoto on ihan oma juttunsa!
Toimiiko Trelleborgin T-744 (valkoraitainen?) hyvin ilman nastoja kesäkumina? Luulin talvimalliksi??? Vee Rubberia en löytänyt Motorpowerin verkkokaupasta edes oikeaa kokoa 18" itselle. Mikähän Vee Rubber oli sun kaverilta saanut kehut (mikä malli ja koko)? Olisko tarkempia malleja suositella, kun näyttäis kaikilla merkeillä olevan aikas paljon malleja tarjolla (kumiseoksia yms) ja oma tuntemus on heikko! Metsään enduropoluille siis! Eikö kellään muulla ole mitään kokemuksia vai onko rengasasiat valtiosalaisuuksia ;-) ...
-mika-
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 19, 2008 0:00:14 GMT -5
MAAKAASULINJALLA EI SAA AJAA! Lempäälän päässä kaasulinjan viertä kulkeva huoltotie on osan matkaa merkittynä karttaan kärrytieksi, ei muuta.
Kaikki mikä tässä maailmassa on myytävänä, ei ole verkkokaupoissa. Eli kyllä niillä niitä renkaita on.
Trellikan valkoraitainen on talviseos, punaraitainen rossiseos ja vihreä enskaseos. Mulla lulee T-744 niin punaraitasessa kuin valkoraitasessakin, valkoraitasella ei tee kesällä yhtään-mitään ja punaraitaiseen on turha mennä nastanreikiä poraamaan.
|
|
|
|
Post by oppes on Aug 19, 2008 16:05:25 GMT -5
Sirkku kirjoitti*Maakaasulinjaa ei saa ajaa'. Ei pidä paikkaansa! Ainoastaan välillä VT3 Pirkkalan ohitie - Keskisentie on kielto. Keskisentieltä vanhan kaatopaikan kohdalta lähtee Lempäälään päin oiva metsätieverkosto ja siltä eroaa jossain vaiheessa maakaasulinja ja sen vierellä kulkeva kärrytie. Siellä voi hyvin ajella kesäaikaan, mutta talviaikaan ei latuverkoston takia saa ajaa. Metsätieverkostoa saa myös vapaasti ajella, onhan se tehty osittain yhteiskunnan varoin. Itselläni on nyt Pirellin MT21:et alla, koska ajan myös asfaltilla. Rengaspaineet pudotan soralla taka 0.9 ja etu 1 bar. Asfaltilla taka 1.7- 1.8 ja etu 1.6 bar. Pieni käsipumppu riittää vallan mainiosti. Aiemmin oli katuendurorenkaat Metzlerin Enduro 1:set, jotka olivat asfaltilla hyvät ja myös sorallakin menettelivät, mutta metsäpoluille varsinkaan eturengas ei sovi ollenkaan. Kuviointi liian tiheä 'salmiakkikuvio'. Mene Pohjolan kurapyöräilijöiden sivuille, siellä rengasosiossa on paljon asiaa. Ohessa linkki: www.matkaendurot.net/forum/viewforum.php?f=7Ps. Alen, ajoitko muuten lauantaina nelarilla maakaasulinjalla. Olin siellä marjassa ja kuulin soundit. Enduropyörä on vallan mainio peli myös marjastukseen mentäessä. Täytyy kehitellä vielä marjanpoimurit saappaisiin, niin sitten eikun menoksi metsään marjoja poimimaan. Yhdistyy hyvin ajoharrastus ja marjastus! Ei tule valituksia kotirintamaltakaan. |
|
|
|
Post by alén #9 on Aug 20, 2008 14:08:50 GMT -5
Kiitos Sirkku tarkennuksista rengas asioissa. Päädyn varmaan kuitenkin takarenkaaksi Metzellerin 6 Days 140/80-18" M/C 70M ... onhan se uusissa kottaraisissa ensiasennusrengas. Talvea ajatellen myöskin pitää ostaa takanakki ja se tulee varmaan oleen Trelleborgin T-744 (valk.raitainen) ... mistä nastoitus kannattais tilata?
Pieni tarkennus vielä ajamisiini ... maakaasulinjoilla ajelin vain huoltoteitä ja mulla on tietenkin valkokilpi ... tosin Repan kanssa Pirkkalassa hieman ajettiin harhaan! ... ja yritän kyllä ajaa seisaaltaan pyörää pyörittäen jalkojenvälissä, mutta raakilehan vielä olen :-) .. ja silti meinaan päätyä tuohon hieman leveämpään renkaaseen.
Oppes: Kiitos vinkeistä ... Lauantaina ajelin kyllä maakaasulinjalla, mutta mun 2-tahti kottaraista tuskin kuulit, sillä Repan nelari peitti sen "hennon" äänen. Mutta varmaankin oltiin juuri kuulemasi pyöräkunta. Olehan varovainen niiden buutsi poimurien kanssa, saattaa poimuri haukata vähän turvetta ja se voi maistua pian suussakin... ;-)
Mielellään kuulen kommentteja mun rengasvalinta ajatuksesta, koska tämä on ns. varma valita pohjata tehty päätös!
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 21, 2008 12:32:08 GMT -5
Seppo, joka paikkaan mihin mopolla pääsee, eikä ajokieltomerkkiä ole, niin sinä ajat? Meidän nurmikollekaan ei sellaista ole, toivottavasti ymmärrät silti olla ajamatta siinä mopolla.
En noista sun antamista "koordinaateista" ymmärtänyt ensinkään mitä osuutta tarkoitat, mutta varmuudella ainakin Pirkkalan enskareitin kohdalla ei saa ajaa. Ja mitä tuohon tieksi tulkitsemiseen tulee, niin poliisin vertaus ei nyt ihan ollut nurmikko, mutta riittävän lähelle. Ellei tie ole karttaan merkittyä tietä niin syytä pysyä poissa. Se Pirkkalan lentokentältä tuleva tie on nimenomaan ensimmäinen, mistä voi Pirkkalasta päin tullessaan lähteä ihan virallista tietä kaasulinjan viertä oikealle päin, eli Lempäälän suuntaan. Toiseen suuntaan ei. Ja siitä Sorvalammentielle Kuljuun on se viimeinen ehkä 1-1.5km väli KIELLETTY! Näiden välillä on aika epävarmaa kun niitä karttaan merkittyjä pikkuteitä harrautuu ja päättyy siihen kaasulinjalle, eikä mitään merkkejä ole. Mun ratkasu on ollut jättää mopollakin ajamatta ne välit missä golffin öljypohjat olis vaarassa.
|
|
|
|
Post by oppes on Aug 21, 2008 16:07:28 GMT -5
Ainoastaan välillä VT3 Pirkkalan ohitie - Keskisentie on kielto eli ko.välillä sijaitsee Pirkkalan enskareitti. Pirkkalan karttoihin olisi varmaan itse kullakin syytä tutustua-myös Sirkun, sillä ensinnäkin nyt puhutaan Keskisentiestä, jolle pääsee joko Toiviosta tai Pirkkalan lentokentälle menevältä tieltä (n. 1 km Pirkkalan ABC:ltä lentokentälle päin ja sitten vasemmalle). Keskisentieltä lähtee metsäautotie ja siellä menee myös tienvierellä maakaasulinja. Metsäautoteitä saa ajaa ihan laillisesti Lempäälään. Siellä menee myös vanha oikotie välillä Pirkkala-Asemakylä, jota asukkaat käyttävät edelleen autoillaan kulkureittinään.
Ps.
Sirkun kommentti:'Ellei tie ole karttaan merkittyä tietä niin syytä pysyä poissa'. Mites on uudet tiet, joita ei ole vielä merkattu karttoihin? Jätätkös ajamatta nekin Golfilla ja mopotilla, myös asfaltoidut?
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 22, 2008 9:44:59 GMT -5
Kas kun kysymys olikin kaasulinjalla ajamisesta, eikä kyseisen alueen muista teistä!
Taidat oikein nauttia kinaamisesta, kun vaikuttaa siltä, että ihan tosissasi pyrit keskustelussa sekoittamaan maakaasulinjan ja ne samassa metsässä kulkevat tiet!
Lempäälästä pääsee kahta eri reittiä Pirkkalaan sen metsän läpi, ihan laillisesti ja henkilöautolla, karttaan merkittyjä (5-numeroisia) teitä. Kyseisessä metsässä risteilee parisenkymmentä kilsaa vastaavia teitä, suurin osa umpiperiä.
|
|
|
|
Post by Oysterman #76 on Aug 22, 2008 14:09:49 GMT -5
yesbox ozmo on saanu uude näppiksen ja parhaat nakit on mopossa tietenkin alla ja parhaat ajomestat niiden alla.vittu silai.simaa P**kaks menneeseen nilkkaan *stna*.
|
|
|
|
Post by oppes on Aug 22, 2008 15:22:15 GMT -5
Pirkkalan metsäautoteillä saa ajaa laillisesti. Metsäautoteistä osa on umpiperiä osa ei. Hankkimalla esim. Birgitan kartan , tiet löytyvät helposti. Ko. karttaan ei kuitenkaan ole merkitty maakaasulinjaa ja sen vierellä menevää huoltotietä. Birgitan poluille ei saa mennä ajamaan.
Valitettavasti jotkut ihmiset pitävät aluetta kaatopaikkanaan, vaikka kierrätyskeskuksiakin on olemassa ja sinne saa viedä ilmaiseksi akut ja öljyt. Melkein jokaisen umpiperän päästä löytyy sohvia, tuoleja, akkuja, jääkaappeja ja muita jätteitä. Niistä voi tehdä ilmoituksen ympäristöviranomaisille niin Pirkkalaan kuin Lempäälään.
|
|
|
|
Post by Sirkku #31 on Aug 23, 2008 15:39:57 GMT -5
Samoissa perissä ollaan käyty sitten kääntyilemässä ;-)
Toivottavasti ei ajeta huomenna nokkakolaria, kun meinaan mennä vähän pörräileen sinne...kävin tänään Marjiksessa kurkkaamassa olisko ketään ajamassa ja ajoin sitten sen polun tienvarsiosuuden siinä...mönkkäripaikan liittymälle päin se polku oli jonninmoinen ylläri noilla katurenkailla, jok'ikinen märkä kohta oli kuin asfaltilla olisi jäätyneitä (kupille tosin) lätäköitä siellä täällä. Joten takaisin päin otin sen hiekkaisen reunan.
Ton verran uskallauduin kun koipi alkaa vaikuttaa normaalilta ja ponnistuksillakaan ei enää ole takareisikramppiseuraamuksia. Mutta kyllä oli kaatumisen pelko persiissä kun vasta ens viikolla tulee 2kk leikkauksesta...että ihan vielä ei saa mennä metsään.
Huomenna sit hiekkateille, seuraavaa änkkäversioo testaamaan. Omasta änkästä tuli kyllä hiljainen...ja sitkeä moottori...mutta täys nuhapumppu alhaalta.
|
|
|
|
Post by oppes on Aug 24, 2008 23:50:37 GMT -5
Ei ole pelkoa kohtaamisista, sillä ajot jäissä toistaiseksi vas. ranteen jännetuppitulehduksen takia. Ei tykkää oikein kytkimestä eikä paljon muustakaan. Sen siitä saa, kun menee kuusen juuria ja kantoa raivaamaan.
|
|
